Путешествие по трём странам


Лето 2017 года вышло довольно насыщенным. Весной этого года было решено ехать в велосипедный поход по Беларуси, но, в итоге, нам пришлось изменить маршрут. Мы втроём решили проехать на велосипедах с Праги до Адриатического моря Хорватии.

Итак, в конце июня мы выдвинулись на поезде из Гродно в Варшаву, где расположились сидя на полу в велосипедном вагоне.  

По приезду в польскую столицу был решено прокатиться по теплому вечернему городу. Мне, никогда не имевшему опыт дальних велосипедных путешествий, было сначала тяжело привыкнуть к утяжелившемуся в два с половиной раза велосипеду. После достижения "Варшавы Заходней", мы столкнулись уже с первым сюрпризом. Оказалось, что перевозчик Ecolines (минус вам большой) не берёт велосипеды на борт, даже сложенные в чехол. В итоге, после часа переговоров с водителем, договорились заплатить по 15 евро с человека, что стопроцентно добраться до Праги. И тут внезапно появился огромный отсек на другой стороне автобуса, куда ы загрузили велосипеды.      На следующий день мы прибыли в Прагу, распаковались и поехали в парк есть припасённое сало с хлебом.   

Крутя педали по исхоженным местам Праги, восхищались великолепной архитектурой и огромным количеством туристов.    

Испытали некоторые трудности при выезде из Праги и потеряли три часа, несясь по шестиполосной объездной дороге. Во время этой бешеной езды, нам сигналили множество водителей, параллельно что-то выкрикивая из окон. Мы явно сильно нарушали ПДД. В этот день мы хотели добраться до города Кутна-Гора, что в шестидесяти километрах от Праги, но заночевали пяти километрах от него. Поставили палатку неподалёку от чьих-то дач. В Европе есть проблемы с установкой палатки, необходимо по закону располагаться в специализированных кемпингах. В первую же ночь нам не удалось найти реку.    

На следующий день мы крутили педали по асфальтированным дорожкам через леса, поля и луга Чехии. Дороги такого типа в Беларуси были бы гравийными.    

Небольшой город Кутна-Гора удивил нас свои рельефом и обилием памятников архитектуры.   

Решили зайти в костёл, где в подвале располагается, в общей сложности, 1000 человеческих костей и черепов. Каждый раз, выезжая из каких бы то ни было городов, мы сталкивались с проблемой попадания на нужную дорогу, ибо по автомагистралям двигаться запрещено. Но, колеся по объездным дорогам, мы вдоволь насладились окружающими нас красотами.

Уже по дороге в чешский город Брно, в один вечер нас застал ливень, и тут же рядом оказалась заправка. Отогревшись в палатке около двух часов, решили ставить палатку прямо на газоне за заправкой. Ночью было тревожно спать из-за постоянно проезжающих рядом машин.

Уверен, что утром водители недоумевали, видя установленную на парковке огромную палатку для просушки.

В этот же день мы въехали в атмосферный город Брно, который также поразил нас своей красотой. 

Когда ехали по отличным велодорожкам, то мы чуть шеи не свернули, рассматривая окружающее на великолепие.    

Так мы и неслись на юго-восток через поля и городишки Чехии шесть дней. Нас очень удивляло обилие вишен по обочинам дорог, которыми мы, конечно же, подкреплялись. Чехия в этих местах была довольно холмистая, что невероятно радовало на бешеных спусках, но немного портило настроение на подъёмах.

В последний день на Чешской земле нас застал невероятной силы ветер, который просто менял нашу траекторию движения либо вообще замедлял. Также сильно удивил меня пролетевший мимо советский вертолёт Ми-24. Видимо, они также стоят на вооружении. Последняя ночёвка на границе с Австрией выдалась отменной. Подкрепившись кашей, приготовленной на горелке, мы великолепно искупались в прохладной реке.

В связи с большим желанием попасть на море, мы просто купили билеты на поезд из приграничного Бржецлава до всем известной столицы Австрии – Вены. Новую для нас страну мы уже поняли по немецкоязычным пассажирам и местным остановкам. В велосипедном вагоне было достаточно много места как для велосипедов, так и для пассажиров. Мы примчались в Вену за два часа. 

С друдом выбрались из подземной станциии, поехали осматриваться просто по созданной для велосипедистов Вене.  

Во время езды всячески пытались остановить нашего резвого товарища Влада, чтобы вдоволь насладиться местными красотами. Вена также полна туристов со всего мира, иммигрантов и must see мест. Очумев от высоких цен, мы приобрели хлебушка и овощей, чтобы снова перекусить в парке, как хипстеры. В австрийcкой столице нас поразила развитая велоинфрастуктура, город буквально создан для велосипедистов. Когда мы неслись с нашими тяжёлыми сумками по тротуарам, нас остановил полицейский и вежливо попросил на отличном английском ехать по дороге вместе с автомобилями. Закинув в “топку” парочку свежих фруктов из турецкого магазина, решили посмотреть на автовокзале, что там все-таки едет на Загреб. 

Мы снова не укладывались в намеченный план. Уже на вокзале, пока я сторожил велосипеды, прилетают товарищи и в спешке говорят, что последний на сегодня автобус до Загреба отправляется через пять минут. Мы, как ошпаренные побежали разбирать велосипеды и хаотично забросили их в багажный отсек.  

Приехав поздней ночью в Загреб, начали педалировать в сторону предполагаемого озера на городской окраине. Из-за тормозящих навигаторов и отсутствия времени, мы разбили палатку прямо на берегу реки в спальном районе. Для меня это ночь была беспокойной и тревожной, казалось, что трава приминалась вокруг палатки и кто-то шелестел пакетом.

Загреб встретил нас жарой. Хорватская столица также оказалась красивым типичным европейским городом, только с меньшим количеством туристов, чем в прежде посещённых столицах. 

Дальше у нас последовал путь из Загреба в сторону Адриатического моря. В этот день нас застал сильный ливень, и внезапно неподалёку показалась заброшенная заправка. После поездки под противным дождём палатку мы ставили на холмистых окраинах город Карловац.

 Далее уже пошли постоянные изнуряющие подъёмы и спуски. В этот же день мы постоянно набирали высоту на протяжении тридцати километров. Это было примерно так: подъёмы чередовались со спусками, но мы постоянно двигались вверх. 

При подъёме в горы мне было тяжелее всего из нашей тройки, ибо у меня был односкоростной трековый велосипед с отсутствием свободного хода педалей. Т.е. моему велосипеду было наплевать на моё желание не крутить педали. На спусках было особо весело, чтобы не взбалтывать ногами, мне приходилось поднимать ноги с педалей и лететь с горы с “адским маховиком” под ногами. Радости ещё прибавляло наличие только переднего тормоза, отчего можно было жарить яичницу на ободе после длительного спуска.  

Спустившись в долину и прочувствовав доброжелательность местных жителей в течении первых дней в Хорватии, мы стали просить палатку у одного человека на всех известных нам славянских языках. Не спроста это всё. По соседству оказался заброшенный участок, где мы благополучно остановились.

Хозяин угостил кофе по утру и принёс мой заряженный портативный аккумулятор. Удивило присутствие на заднем дворе старого “Уазика” с шипованной резиной. По дороге мы видели множество старых авто, которые уже почти перевелись у нас в Беларуси.  

Проезжали через множество брошенных домов и даже аналогов наших хуторов, где, понятное дело, живут одни пенсионеры.  

Несмотря на периодическое поглядывание на навигатор. Приближение моря чувствовалось наличием оживленных городков с различными апартаментами. Когда мы увидели мере с горы, радости нашей не было предела. 

Предстоял пятнадцатиметровый спуск к отметке ноль метров. Ребята уже так разогнались, что я разу потерял их из виду. Добравшись до ближайшего пляжа, бросились прямо в велоформе в воду. Средиземного море показалась нам очень солёным, но чистым и тёплым.

Пока пережидали жару в придорожном кафе, я решил написать человеку из соседнего местечка Ядраново, воспользовавшись отличным сервисом для путешественников Couchsurfing. Мгновенного отклика не посоветовало. Совместно приняли решение ехать вдоль моря по прибрежной трасе. Заехав в однотысячный курортный городок Ядраново, Игорь сподвиг на спрашивать всех место жительства нашего потенциального Couchsurfer’a.

Найдя нашего хоста, мы решили сделать “днёвку”, когда просто целый день изучали окресности и валялись у моря. У нашего друга Игоря был абсент собственного производства, а люди угостили нас виноградной водкой – Ракией.

На следующей неделе держали путь вдоль моря на город Задар. Двигались на юг, поэтому жара только усиливалась. Виды открывались потрясающие, слева – горы, справа – море с разбросанными в нём островами.

Из-за изнурительной жары, мы постоянно делали перерыв с 13.00 до 16.00 где-либо на пляже. В Хорватии туристический бизнес, видимо, заточен под толстые кошельки австрийцев и немцев, поэтому я часто отказывался отведать мороженного за 3 евро. На протяжении пути нам хватало пробитых задних камер, однако, падений и серьёзных травм не было.

Одним днём мы оккупировали заброшенный дом прямо у моря в какой-то маленькой деревушке. Искупавшись в море и избежав всех ежей, Влад остался в буквальном смысле сгорать на пирсе, а я с Игорем пошёл спать на досках в прохладном гараже. Переночевали позже на обрыве, в заросшем высокой травой участке с изумительным видом на горы.

По мере продвижения вдоль моря на юг, становилось все жарче, и ландшафт понемногу менялся. 

В тот день у Игоря колесо пробилось аж три раза, что даже пришлось менять покрышку. Естественно, это не могло не раздражать его. Мы всё так же продвигались по горной дороге параллельно морю. Следующей целью был морской город Задар, куда мы упорно держали курс. 

Город Задар расположен на полуострове, и с главного моста, соединяющего материк с полуостровом, открывался невероятный вид, это напоминало каньон. 

Дело близилось к вечеру, мы решили спуститься к домам у моря в поисках ночлега. Увидели брошенную площадку под строительство дома, и соседи разрешили поставить там палатку. Опять же, имея доступ к морю, м насладились пейзажами залива и сделали парочку прыжков с пирса. Было очень жарко спать, что ребята открыли палатку настежь, а я уверял их прикрыть немного из-за угрозы комаров. Наутро друзья пожалели, ибо нас полностью искусали комары. Но это мелочи.  

На следующий день нас ждал длинный путь по узкой двухполосной дороге с интенсивным трафиком. Порою казалось, что грузовики проезжали в миллиметрах от нас. Задар встретил нас сильной жарой, где мы в первый раз за поездку пообедали всем известным фаст-фудом. Центр города показался нам воистину итальянским. По-видимому, он когда-то и принадлежал Италии.

В последний раз мы решили искупаться в море и прыгали в море на главной набережной. Этот город располагается ещё южнее, и мне в первый раз посчастливилось увидеть пальмы. Кстати, мы рассчитывали, что по приезду в Хорватию, будем питаться свежими фруктами, пдбирая иих прямо из-под ног. Но, не тут то было. Игорь, наш третий компаньон, уже торопился на работу в Беларусь, поэтому, попрощавшись, посадили его посадили в автобус на Загреб. Там, уже по предварительно купленному билету, он выехал в сторону Варшавы. 

Пока мы заряжали наши аккумуляторы в Макдональдсе, я увидел публикацию моего хорошего гродненского знакомого, который в этот же день приехал в Задар автостопом. Это надо же, мы позже сидели и делились впечатлениями, ибо встретиться в одном и том же городе, выехав примерно в одинаковых числах – такое не каждый день случается. Оставшись вдвоём, мы двигали уже в сторону национального парка Плитвицкие озёра. Больше моря мы не увидим. Следующие локации уже напоминали выжженные солнцем степи южных штатов США.     

Кстати, воду к том моменту мы уже давно перестали покупать, поэтому заправляли наш “пятилитровик” у местных жителей. Мчались мы почти по безлюдной дороге на фоне огромных гор, залитых солнцем на закате. Слева от нас были деревья до двух метров высотой, которые так и манили нас местом для ночлега. 

Приехав на место, мы очень долго искали стоянку из-за различного размера острых камней. Итого расположились в 20 километрах от моря с отличным видом на горы.

Проснулись в 6 утра, дальше в палатке находиться уже тяжело, она превращается в теплицу. Чтобы пробраться вглубь Хорватии, нам предстояло преодолеть горы, расположенные вдоль моря. Следующие 20 километров были настоящим адом: постоянное движение вверх с подъёмом в 10%, изнурительная жара, одна фиксированная передача – но это вовсе не остановило нас. После преодоления этого подъёма мы, можно выразиться, сбросили огромный груз с плеч.

Нас все также окружали горы и луга, и местность напоминала Чехию, которую мы преодолели без затруднений. В этот раз нам не удалось сделать перерыв на море, поэтому передохнули в тени старых яблонь по соседству с военной базой, как оказалось позже. На подъезде к военной базе мы удивились двум советским средним танкам серии “T”, ещё хрущёвских времён, которые стояли на постаменте. 

Позже, почувствовав вкус жизни, мы приняли новую стратегию поиска места под ночлег. Очевидно, что Хорватию посещает множество туристов, поэтому апартаменты и отели располагаются везде. Мы часто заезжали в такие места и изъяснялись на всех известных нам языках, если хозяин не знал английского. Нам часто отказывали, но всё-таки мы находили места. Со второй попытки мы так и расположились на заднем дворе у одной хорватской семейки, сдающей дома. 

И снова открывался вид на огромную горную цепь, за которой находилась Босния и Герцеговина. Хозяева оказались добрыми людьми, с которыми пришлось долго делиться впечатлениями, планами и моментами истории нашей Беларуси. Орудовали мы белорусским и русским, ибо семья учила русский в школе во времена Югославии.

По утру крутили педали в сторону Национального парка Плитвицкие озёра, о котором знали по многочисленным рекомендациям. Припарковавшись в оживлённом месте, мы пошли искать какую-то скрытую обходную тропинку, чтобы не отдавать заканчивающиеся деньги.   

В итоге мы просто не садились на паром, который катал с одного берега на другой. В результате мы прошли около 6 километров вокруг этого живописного озера и это действительно стоило того: прозрачная голубая вода, небольшие водопады, узкие деревянные настилы – определенно стоит вернуться ещё раз.  

После озёр также крутили прямо, да и горные пейзажи особо не удивляли. Ехали как-то на перегонки с парой на велосипеде-тандеме, развеселились немного. К вечеру добрались в город Слунь, где вели беседу о предоставлении места стоянки со многими жителями. В итоге попали во двор к дедушке-хорвату, понимающему только плохо по-немецки. Использовали переводчик на его компьютере фразу: “We’re from Belarus, zero money.” Позже мы всё-таки поставили у него палатку во дворе, где по-традиции получили интернет и шланг с водой. Нам хозяин посоветовал искупаться в реке в центре города. Очень удивила огромная надувная трёхметровая горка для всех на том городском пляже, с которой было грех не съехать. Эх, спать чистыми намного легче и приятнее.

До конца нашего путешествия оставалось пару дней, мы шли быстрее нашего плана. Снова вернулись в старый и добрый город Карловац, через который мы проезжали.  

Кстати, тут производится одноимённое пиво “Карловачке”, так рекламируемое в Хорватии на каждом шагу. В этом городе за один день удалось найти место у ребят из Франции, которые остались заниматься волонтёрством по EVS-проекту на целый год. Как раз удачно попали на вечерний театр под открытым нёбом на главной площади. Только он не праздновался в стиле “Дожинок”. Везде висели разноцветные гирлянды, люди сидели на дизайнерских поддонах, вместо столиков были использованы бочки. Данное мероприятие было организовано волонтёрами из разных стран. Позже к нам присоединился постоянно улыбающийся мужик, которому было уже не проблема “поставить” тот или иной напиток. Далее были на кавер-концерте Pink Floyd, удивились организации мероприятия. Мы были в недоумении, как всё так круто может быть организовано в городе численностью 50 тысяч человек. В центре города очень круто был организован пляж, отдыхало около 300 человек. Дух захватывало от детей, прыгающих с 15-метровой вышки. День был определённо богат на события.

На следующий день до столицы Хорватии остаётся всего-то ничего, поэтому мы туда докрутили к полудню. Одометр Влада показал 1050 километров. До отправления автобуса домой остаётся 2 дня, и мы решаем поехать и сменить билеты на следующий день. Без проблем сделав это, мы уже останавливаемся в хостеле, чтобы вдоволь насладиться столицей Хорватии. Оффлайн карты снова нас подводили, поэтому мы натыкались на места, где не было никаких хостелов. Нашли и заселились всё-таки благодаря одному местному вежливому велокурьеру, который провёл нас к месту назначения.

После заселения, мы решили прогуляться по тёплым вечерним улицам Загреба. Перекусив едой из супермаркета на центральной площади, начали предвкушать предстоящую дорогу домой на автобусе.

Утром тринадцатого июля пораньше приехали на автовокзал для неспешной сборки велосипедов. Во время паковки железных коней слышим неподалёку знакомую речь: “Привет, пацаны”. И снова судьба нас свела с моим гродненским хорошим знакомым, только уже на автовокзале Загреба. Каково было моё удивление. Он, как и мы, в тот же день держал курс из Хорватии обратно автостопом домой. Обменявшись несколькими фразами, мы несём загружать огромное количество вещей в автобус, думая о том, как же нам благополучно сесть на борт с велосипедами. Эти опасения были связаны с тем, что Игорю, нашему третьему товарищу, около 7 дней назад пришлось долго убалтывать водителя, чтобы загрузить велосипед. Опасения наши развеялись, и, пока мы загружали все наши вещи, у нас украли прямо из-под носа три бутылки воды. Было немного обидно, но мы не унывали и “наскребли” по рюкзакам один литр заветной жидкости. И я до сих пор удивляюсь, каким магическим образом Влад смог уместить по сумкам 30 бутылок пива и провезти их через границу. 

Спокойно сев в автобус, мы снова мчались по знакомым локациям через горы. Поздним вечером мы прибыли в дождливую Прагу, где после часа ожидания пересели на автобус до Варшавы. Позже окончательно поняли, что в Беларуси нас ждут дожди и +15 С.
На следующий день мы уже проснулись в Варшаве, где взяли автобус до Гродно. Поездка была очень продолжительной в дождливую погоду. Порою ехали объездными дорогами. Оказалось, что я ещё никогда так продолжительно не путешествовал на автобусе, в итоге набежало около полутора суток, проведённых в дороге. И только в семь вечера мы ловили на себе взгляды прохожих, пока собирали велосипеды для разъезда по домам. В итоге в дороге мы провели 21 день, что определённо дало нам полезный опыт и незабываемые воспоминания. Всё прошло невероятно увлекательно и мы совсем не жалеем о потраченном времени. Выражаю благодарность Владиславу и Игорю за компанию.


Walk-sightseeing excursion through the memorial places and monuments of Kobrin

Today we have a walk-sightseeing exсursion of places dedicated to the Great Patriotic War in one of the Poles’e region town. Kobryn is one of the oldest among belorussian cities. It was founded in 1287. The fourth in terms of population city in the Brest region.Today we have a walk-sightseeing exсursion of places dedicated to the Great Patriotic War in one of the Poles’e region town. Kobryn is one of the oldest among belorussian cities. It was founded in 1287. The fourth in terms of population city in the Brest region.


Collapse )


Прагулка па памятных мясцінах і помніках Вялікай Айчыннай вайны г. Кобрына (на беларускай мове)

Сёння прагулка-экскурсія па памятных мясцінах і помніках Вялікай Айчыннай вайны аднаго горада Палесся. Кобрын з'яўляецца адным з найстарэйшых гарадоў Беларусі, заснаваны ў 1287. Чацвёрты горад па колькасці насельніцтва ў Брэсцкай вобласці.

Collapse )

Автофестиваль SunDay 2015 в Гродно.

Гродненская область уже в очередной раз встретила у себя гостей из соседних стран на международным автофестивале SunDay 2015. По меркам нашей страны мероприятие вышло довольно-таки неплохим.

Collapse )

Переборка вилки RockShox XC 28

Сегодня бы хотел рассказать про переборку вилки начального уровня RockShox XC 28, которой оснащены велосипеды начального и среднего уровней. Цель переборки вилки носит учебно-познавателньй характер, составлена на основе множества просмотренных видео и прочитанных статей, сгодиться как инструкция.

Collapse )

Прогулка по памятным местам и памятникам Великой Отечественной войны г. Кобрина

Сегодня прогулка-экскурсия по памятным местам и памятникам Великой Отечественной войны одного города Полесья. Кобрин является одним из старейших городов Беларуси, основан в 1287. Четвёртый город по количеству населения в Брестской области.

Collapse )

ным дворянским банком, ныне здесь ЗАГС.

Прогулка по Варшаве

А сегодня у нас небольшая экскурсионная прогулка по столице и крупнейшему по населению городу - Варшаве. Первым делом заходим в исторический центр города, так называемое "Старе Място".

Collapse )

Прогулка-экскурсия по улице Карбышева белорусского города Гродно

Свой первый пост хотелось бы посвятить прогулке по прекрасному белорусскому городу Гродно, а именно по одной из улиц исторического центра, улице Карбышева. Одно из красивейших зданий на этой улице.

Collapse )